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残疾人车先天“残疾”续：车致“残”事出有因
排气量偏小系代步设计考虑
●车主违规超速加载导致车残
6月7日，本版关于大批广州残疾人车存在质量问题等待维修的报道“出街”后，立即引起了有关部门的重视，广大关心肢残群体的市民也纷纷致电本报，希望了解残疾人车存在
质量问题的原因。几天来，记者针对热心市民提出的问题采访了有关部门和一些残疾人车主。
-新快报记者张小奋水岸实习生朱素颖
维修点的人：车有质量问题，但也与车主使用不当有关
当日下午，记者再次来到位于海印桥南附近的海珠区惟一指定的维修残疾人三轮摩托车点———陈飞摩托车维修车行。在维修点，为了检测刚被检修的车辆性能是否达标，维修点的检修技术人员正在附近的马路上试车。
当记者表明采访用意后，一名自称检修技术人员的人说：“我是海珠区残联委派来的，你要采访我，先得征求区残联领导同意，再由领导带你来采访，届时包括我在内，还有五六名师傅将会回答你的问题。”他对记者说，这批车质量可能存在问题，但也不排除与车主使用不当有关。
据他称，这批残疾人三轮摩托车，从去年7月开始由125cc型号换成50cc型号至今，海珠区一共有460辆，使用对象主要是下肢残疾人士，车主均持有行驶执照。当记者引述市民“对这批车辆购进渠道是否符合有关规定”的质疑时，他马上予以反驳。他说，每辆摩托车的车架和发动机均打有出厂编码，并有出厂合格证明。
残疾人车使用前质检合格
对于大批广州残疾人车存在的质量问题，政府采购中心陈主任在接受记者采访时介绍说，残疾人车在投入使用前经检测质量是合格的。这批残疾人专用摩托车是2001年1月通过公开招标的形式采购而得，当时全国有四家大厂来投标，评标委员会通过综合评议，确定南京某国营老厂中标。合同签订前，广州市产品质量监督检验所、广州市环保局和广州市残疾人用品用具供应服务中心联合到这间厂考察，并对样车进行路试。2001年6月16日-17日，国家康复器械质量监督检验中心对该车型进行检测，结果合格。第一批车回来后还全部在环保监测站进行检测过。
政府采购中心：残疾人车的“残疾”，既有内因也有外因
对于残疾人车频频需要大修的原因，陈主任指出，既有内因也有外因，内因是该批残疾人用车设计排气量偏小(以限制营运用途)，外因是车主未按规定使用，有的甚至偏偏用作营运，从而导致了车件损耗的加剧。
“根据国家有关规定，残疾人专用机动车发动机的排气量不能超过50cc，时速不能超过30公里，只能说是微型摩托车。当初定型时市车管部门就明确表示，要限定排气量，限制车速不能过快，不允许搭客拉货。排气量控制了残疾用车不能用作营运。”他指出，过去残疾人开的大部分是125cc的大排气量摩托车，用来搭人拉货搞营运。现在换了50cc的微型车，有一些残疾人还是把它作为谋生工具，改装加宽后座搭载货物，“捱坏了车子”。
就出现的问题而言，陈认为完全把责任推到厂家头上是不公平的。因为厂家只是按用户的要求作了50cc的设计，且车型经过检测合格，排气量大了国家不允许上牌，政府配发残疾人用车的初衷是解决残疾人的代步问题，而不是用作营运之用。而且因为厂家承诺残疾用车的保修期为一年，在这一年里很多残疾人抱着用到尽，反正有“三包”，换零件不用钱的心理，多拉快跑，这也是残疾用车不到一年便出现频频大修的原因之一。
014××的车主：车用多久才坏关键在人
记者采访多位残疾人车的车主发现，如果对车爱护得好，车子仍然十分好用。
一名“爱车如命”的车主向记者介绍说，他的车子一年来未有过大修。虽然同样是去年同期更换的这批车中的一辆，但是他这辆车看起来却像崭新的。记者发现，在他的车车头居然安装有接收电台的天线，车主说这是他自己装的，为了方便他在驾车时享受优美动听的流行歌曲。
至于如何评价这批车子的质量问题，这位车主说：“这批车子质量还算不错，车用多久才坏，关键是人的因素。如对它使用得当，好好呵护，它寿命会长，毛病也会少。”他还分析说，“本来50cc的时速限为20公里，你开足每小时50公里的速度，这必将导致车子不堪重负而出现机器故障。”他说，“车子就是我的双脚，没有理由不加倍爱护它。”
来源：金羊网-新快报 2002年06月11日
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